Толщина льда на Байкале: когда он безопасен и чего опасаться

Лёд Байкала выдерживает грузовики, и при этом каждую зиму под него уходят машины. Противоречия здесь нет: толщина в разных местах отличается в разы, а трещины расходятся за часы. Ниже — какой лёд бывает по месяцам, чего действительно стоит опасаться и почему выезды делают на хивусах.

Толщина по месяцам

Цифры средние. В одном и том же месте лёд может отличаться на десятки сантиметров: всё зависит от глубины, течений и ветра.

Почему прозрачный лёд не опасен

Самый частый страх: под ногами видно дно, значит лёд тонкий. Это не так. Прозрачность говорит только о том, что лёд встал в тихую погоду и не был засыпан снегом. Под прозрачным полем в феврале те же 70–100 см, что и под заснеженным рядом.

Больше того, мутный белый лёд бывает слабее прозрачного: он насыщен воздухом и снегом, промёрзшим в толщу.

Чего действительно стоит опасаться

Становые трещины. Разломы длиной в километры, они появляются каждую зиму примерно в одних и тех же местах. Из-за перепадов температуры и ветра ширина меняется: утром через трещину перешагивают, вечером она в метр, а между краями — открытая вода.

Промоины. У некоторых мысов и над подводными источниками лёд не встаёт всю зиму. Снаружи это может выглядеть как обычная поверхность, присыпанная снегом.

Надвиги и торосы. Там, где поля наехали друг на друга, толщина неравномерна, а идти неудобно: обломки скользкие и подвижные.

Метель. В пургу видимость падает до нескольких метров, и ориентиры исчезают. Именно поэтому выезды переносят, а не проводят «аккуратно».

Мороз и ветер. Самая частая настоящая неприятность на льду — не провалиться, а обморозить лицо и руки. От этого спасает одежда, а не отвага.

Что говорят правила

Официально по льду Байкала разрешено движение транспорта только там, где организована ледовая переправа: трассу проверяют, обозначают и открывают с ограничениями по массе. Весь остальной лёд никто не проверял.

Выезд «просто покататься» — это не только риск, но и нарушение: спасательные службы каждую зиму снимают с льда машины, чьи владельцы решили, что толщины хватит.

Подробнее про то, как устроена переправа и когда её открывают, — в статье ледовая переправа на Ольхон.

Почему выезды делают на хивусах

Хивус — судно на воздушной подушке. Он не опирается на лёд, а идёт над поверхностью, поэтому:

• ему не важна толщина;
• он проходит промоины и трещины;
• он одинаково идёт по льду, воде и снегу, то есть не зависит от того, что под ним.

Это единственный транспорт, на котором выход в середину озера имеет смысл. По самому Ольхону при этом возят на УАЗ — по дорогам острова, а не по льду.

Правила на льду для гостя

• Не отходить от группы и не уходить за перегибы рельефа в одиночку.
• Не подходить к краю трещины, чтобы снять кадр сверху вниз.
• Не выходить на лёд в темноте.
• На прозрачных полях надевать ледоходы: главная травма зимнего Байкала — не провал, а падение.
• Держать телефон заряженным и во внутреннем кармане.

Кто решает, куда можно

В наших турах маршрут выезда определяется утром: гид смотрит обстановку, спрашивает у тех, кто уже вышел, и выбирает участок. Прогноз на месяц вперёд тут не работает — за неделю поле может засыпать снегом или разломать.

Это же причина, по которой самостоятельная поездка за прозрачным льдом часто заканчивается снегом: без ежедневной информации вы едете туда, где красиво было в прошлом сезоне.

Где и когда лёд лучше всего — в статье когда лучше ехать на Байкал зимой. Все ледовые программы — в разделе байкальский лёд.