Кругобайкальская железная дорога зимой: тоннели, виадуки и лёд

Кругобайкальская железная дорога — 89 километров пути по берегу Байкала с 38 тоннелями, виадуками и каменными галереями. Когда-то это был участок Транссиба, а после строительства новой линии он остался тупиковым и превратился в памятник инженерам начала XX века. Зимой к этому добавляется лёд, который подходит к самым опорам.

Коротко

Что это за дорога

Участок построили в 1899–1905 годах, и он считался самым дорогим и сложным на всём Транссибе: скалы подходят к воде, и путь пришлось прокладывать через них. На 89 километрах — 38 тоннелей, 16 каменных галерей, десятки виадуков и мостов.

После того как в 1950-е построили новый спрямлённый путь, участок от Слюдянки до порта Байкал остался в стороне от основного движения. Сейчас по нему ходит один-два поезда, а сама дорога — музей под открытым небом, где инженерные сооружения столетней давности стоят на своих местах.

Как попасть зимой

Экскурсионным поездом. Маршрут идёт от Иркутска через Слюдянку по старому участку, с остановками у самых зрелищных сооружений. Это целый день: 10–12 часов с дорогой. Расписание сезонное и меняется, поэтому его проверяют перед поездкой.

На хивусе от Листвянки. Зимой лёд позволяет подойти к дороге с воды: хивус идёт от Листвянки через исток Ангары, и вы видите тоннели и галереи со стороны озера. Это несколько часов и часть маршрута по льду.

Пешком по шпалам. Дорога малодеятельная, по ней ходят в любой сезон. Но расстояния километровые, тоннели без освещения, а зимой темнеет рано — это поход, а не прогулка.

Летом к этому добавляется катер из порта Байкал, который зимой не работает: пролив замерзает.

Что смотреть

Тоннели. Самый длинный — у станции Половинная, почти 800 метров. Внутри темно и холоднее, чем снаружи, а зимой у входов вырастают наледи.

Итальянская стенка. Каменная галерея с арками, названная по фамилии инженера, который её проектировал. Один из самых узнаваемых кадров дороги.

Виадуки. Мосты через речки, впадающие в Байкал. Зимой речки встают, и под опорами лежит лёд.

Станция Половинная. Примерно середина участка, здесь обычно делают самую долгую остановку: выходят к берегу, смотрят тоннель, фотографируют.

Сам берег. Дорога идёт по кромке, и с неё всё время видно озеро. Зимой это белая плоскость, уходящая за горизонт.

Чем зима отличается от лета

Зимой меньше людей, тоннели и галереи в снегу, а лёд подходит к опорам — можно спуститься и посмотреть на сооружения с озера. Минусы: короткий световой день и мороз, а в тоннелях ещё холоднее.

Летом добавляются катера, зелень и возможность идти пешком по всей дороге с ночёвкой. Зато и туристов больше.

Сколько закладывать времени

Поездка поездом — день целиком, с раннего выезда до позднего возвращения. Это стоит учитывать в короткой поездке: если у вас три дня, день на КБЖД — это треть программы, и тогда лёд и Ольхон в неё уже не влезут.

В длинных программах дорога встаёт органично: в девятидневной «Зима, ты и Байкал» КБЖД идёт отдельным днём вместе с отелями 4*, рыбалкой и снегоходами.

Как это устроено у нас

Отдельный раздел со всеми программами, где есть дорога, — КБЖД. Что смотреть в Листвянке, откуда начинаются зимние выезды, — в статье про Листвянку.